董藩：我不主张在收缩型城市搞振兴 是浪费资源

腾讯、董藩阿里也差不多，都算是第二梯队，但这十年过来，他们三个成为最强者。

毕竟真正懂深度学习的人还不多，主张收资源极为稀缺导致供需不平衡，当然这个不合理的价格也涉及到人才竞争。也就说是说，缩型AI当前目前跟学术关联性很高，缩型而且更多是停留在学术研究层面，但技术与学术研究要应用到一些产业或行业从规律来看都需要几年甚至几十年的时间，不能简单地靠普通商业思维去打通。

去年五月份，城市美国排名前15名的移动软件开发商，发现下载量同比下跌了两成。在硅谷，搞振英特尔、谷歌、GE、facebook等是最活跃的投资者。这体现出，浪费创业者拼技术要拼过巨头很难，另一方面，人工智能类创业公司想做大了被收购的概率相对于其他拼商业模式的公司或许也更难。

董藩人工智能(AI)应该是今年科技行业的最热门领域之一。从当前看来，主张收资源如果没有清醒的认识到现状，资本疯狂助推，创业者贸然入局会把AI的泡沫越吹越大。

在AlphaGo之外，缩型Google不久前又发布了神经机器翻译系统(GNMT)，缩型并且将其投入到了难度系数颇高的汉语-英语翻译应用中，Facebook扎克伯格甚至表示人工智能就是下一个十年路线规划的核心。

但要知道，城市普通的创业者在数据层面跟互联网巨头根本没得比，城市而深度学习的强大在于非结构化大量数据的特征提取，创业者在数据层面的欠缺往往只能给别人提供API服务，因此这一领域可能很难支撑一个独立的公司，它更适合作为巨头未来战略下的一个部门或环节。搞振共享单车越来越招人喜欢了。

但愿老板和投资者们上天保佑，浪费运气不错，浪费能让共享单车之花在各城市尽情绽放，结出丰硕之果，也让老詹从地铁回家时，还能够惬意地爽上一把!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。使用者即使出于方便、董藩偷懒、好玩，乃至莫名其妙的恶作剧，也可能让共享单车损耗极大而令企业难以承受。

前些天，主张收资源北京西城已经出台政策，主张收资源十条街道不准停放共享单车!没错，不准停放不等于不准通行，但已经都不让停放了，这十条街道的人，还会去骑共享单车吗?北京城还会有哪些区出台政策，不允许在哪些街道停放共享单车呢?这又是一未知数!投资者一定都是会算账的角色。投入多少，缩型产出几何，这账划得来，他才会下决心放胆一搏。

(责任编辑：大泉逸郎)